Wer ein Elektroauto für unter 20.000 Euro sucht, landet früher oder später beim Dacia Spring, dem günstigsten E-Auto auf dem deutschen Markt – aber was bedeutet das im Alltag? Wir haben die Fakten zusammengetragen, um zu zeigen, wo der Spring spart und wo er Kompromisse verlangt.
Startpreis (brutto): ca. 22.000 € ·
Reichweite (WLTP): 200 km ·
Verbrauch: 13,2 kWh/100 km ·
Leistung: 45 PS (33 kW) ·
Ladezeit (AC 7,4 kW): ca. 4 Stunden
Kurzüberblick
- WLTP-Reichweite bis zu 225 km (Dacia Deutschland (Hersteller))
- Einstiegspreis ab 16.900 € (Renault Group Preisliste (Dacia))
- Leistung 45 PS, Höchstgeschwindigkeit 125 km/h (Firmenauto (Fachmagazin))
- Reale Reichweite variiert je nach Fahrweise und Wetter stark (ADAC (Automobilclub))
- Wartungskosten auf lange Sicht noch nicht verlässlich bezifferbar (ADAC (Automobilclub))
- Wiederverkaufswert nach 5 Jahren ungewiss (ADAC (Automobilclub))
- Marktstart Ende 2021 zu 20.490 €, nach Facelift 2024 ab 16.990 € (CHIP (Tech-Portal))
- Dacia setzt weiter auf günstige Elektromobilität – Konkurrenz durch Citroën ë-C3 und Renault Twingo wächst (carwow (Auto-Vergleichsportal))
acht Fakten zum Dacia Spring, die den Kompromiss zwischen Preis und Leistung zeigen:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Bauart | Kleinwagen (Mini-SUV) |
| Antrieb | Elektro |
| Leistung | 45 PS (33 kW) |
| Reichweite (WLTP) | 200 km |
| Batteriekapazität (netto) | 26,8 kWh |
| Verbrauch | 13,2 kWh/100 km |
| Ladezeit AC (7,4 kW) | ca. 4 Stunden |
| Kofferraumvolumen | 308 Liter |
Was sind die Schwachstellen des Dacia Spring?
Welche Kritikpunkte gibt es am Dacia Spring?
- Langsame Beschleunigung: 0–100 km/h in 13,7 Sekunden (Firmenauto (Fachmagazin))
- Eingeschränkte Reichweite: Im gemischten Betrieb etwa 185 km, auf Autobahn und im Winter deutlich weniger (ADAC (Automobilclub))
- Fehlende Schnellladefunktion (DC) – nur AC mit maximal 7,4 kW (carwow (Auto-Vergleichsportal))
Wo liegen die größten Kompromisse?
- Einfache Innenausstattung ohne Komfortfeatures wie beheizte Sitze oder Tempomat
- Sicherheitsausstattung eingeschränkt: kein Notbremsassistent, keine Abstandswarnung in der Basisversion (ADAC (Automobilclub))
Wer häufig auf der Autobahn unterwegs ist, wird mit dem Spring schnell an Grenzen stoßen: Die Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h und die lange Ladezeit machen Überlandfahrten zur Geduldsprobe.
Die Kritikpunkte zeigen: Der Spring ist kein Auto für Vielfahrer, sondern ein spezialisiertes Stadtauto.
Wie viel kostet der Dacia Spring aktuell?
Welche Förderungen gibt es?
Der Dacia Spring startet laut Preisliste der Renault Group (Dacia) ab 16.900 € für die Basisversion. Die besser ausgestattete Version Spring Electric 65 liegt bei 18.900 €, die Topversion bei 19.900 €. carwow (Auto-Vergleichsportal) bestätigt einen Bereich von 16.900 bis 19.700 €.
Wie hoch ist der Elektrobonus?
Für den Dacia Spring kann der volle Umweltbonus (bis zu 4.500 €) beantragt werden, sofern die Förderung noch aktiv ist. Hinzu kommt der Herstelleranteil. Der effektive Preis kann so auf unter 12.000 € sinken – je nach individueller Förderung.
Der Spring ist das günstigste Elektroauto auf dem deutschen Markt – Firmenauto (Fachmagazin) bezeichnet ihn als den preiswertesten E-Pkw. Für viele Käufer ist das der entscheidende Grund, überhaupt auf Elektro umzusteigen.
Der Preisvorteil ist enorm, aber die Förderung ist nicht garantiert – Käufer sollten die aktuelle Lage prüfen.
Wie weit kommt der Dacia Spring wirklich?
Reichweite im Winter
Die WLTP-Angabe von bis zu 225 km (Dacia Deutschland (Hersteller)) ist im Stadtzyklus mit 341 km angegeben. Im gemischten Betrieb erzielte der ADAC (Automobilclub) vor dem Facelift 185 km. Im Winter lassen sich noch einmal 20–30 km abziehen.
Reichweite im Stadtverkehr
In der Stadt kommt der Spring auf realistische 200–250 km, wie Firmenauto (Fachmagazin) aus einem Testverbrauch von 13,5 kWh/100 km ableitet. Die Batterie hat 26,8 kWh nutzbar (CHIP (Tech-Portal)).
Reichweite auf der Autobahn
Auf der Autobahn bei 100–120 km/h sinkt die Reichweite auf etwa 120–150 km. Der ADAC warnt: „Auf der Autobahn und im Winter muss man von der gemischten Reichweite noch einige Kilometer abziehen.“
Die Reichweite im Alltag ist stark wetter- und streckenabhängig – das ist der größte Kompromiss.
Was kosten 100 km mit dem Dacia Spring?
Stromkosten pro 100 km
Bei einem Verbrauch von 13,2 kWh/100 km und einem Strompreis von 0,30 €/kWh (Haushaltsstrom) liegen die Kosten bei etwa 4 €. Der ADAC-Referenzwert liegt bei 0,35 €/kWh, dann 4,62 €. Firmenauto (Fachmagazin) beziffert die Kosten auf „deutlich unter 5 €“.
Ladekosten zu Hause vs. öffentlich
Öffentliche Ladesäulen kosten oft 0,50–0,70 €/kWh, was die Kosten auf 6,60–9,24 € pro 100 km erhöht. Zum Vergleich: Ein Benziner mit 7 l/100 km bei 1,80 €/l kostet 12,60 €. Der Spring spart also selbst beim öffentlichen Laden rund 30–50 %.
Gesamtkosten über 100.000 km
Über 100.000 km ergeben sich bei 0,30 €/kWh Stromkosten von rund 3.960 €. Dazu kommen Wartung (geschätzt 1.500 €), Versicherung (ca. 800 €/Jahr) und der Kaufpreis nach Förderung (ca. 12.000 €). Die Gesamtkosten liegen damit bei etwa 20.000 € – sehr günstig für ein Elektroauto.
Wer zu Hause laden kann, fährt den Spring für rund 4 € pro 100 km. Das ist ein Drittel dessen, was ein vergleichbarer Benziner kostet. Über fünf Jahre summiert sich das auf über 2.000 € Ersparnis.
Ist der Dacia Spring empfehlenswert?
Für wen eignet sich der Dacia Spring?
- Stadtfahrer mit kurzen Pendelstrecken (unter 80 km/Tag)
- Zweitwagen-Haushalte, die ein günstiges Elektroauto für den Alltag suchen
- Fahrer mit eigener Wallbox – nur dann sind die Ladekosten wirklich niedrig
Alternativen zum Dacia Spring
- Renault Twingo Electric: ähnliche Größe, etwas mehr Reichweite (190 km), aber teurer (ab 23.000 €)
- Citroën ë-C3: ab 2025 erhältlich, mehr Platz und Reichweite (320 km WLTP), aber höherer Preis (ab 23.000 €)
- Fiat 500e: stilvoller, aber ebenfalls teurer (ab 27.000 €)
Der ADAC (Automobilclub) ordnet den Spring als „Elektro-Floh mit verbessertem Auftritt“ ein, nennt aber weiterhin Reichweiten- und Autobahn-Schwächen. carwow (Auto-Vergleichsportal) sieht die geringe Ladeleistung als größten Nachteil.
Die Entscheidung hängt vom eigenen Fahrprofil ab: Der Spring lohnt sich nur für die richtige Zielgruppe.
Sechs technische Details, die den Unterschied zwischen Marketing und Realität zeigen:
| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Motorleistung | 33 kW (45 PS) |
| Drehmoment | 125 Nm |
| Batteriekapazität brutto | 27,4 kWh |
| Batteriekapazität netto | 26,8 kWh |
| Ladeleistung AC max. | 7,4 kW (einphasig) |
| Ladezeit AC 7,4 kW | ca. 4 h (0–100 %) |
| Ladeanschluss | Typ 2 (CCS optional? nein, kein DC) |
| Höchstgeschwindigkeit | 125 km/h |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 13,7 s |
| Leergewicht | ca. 1.050 kg |
| Kofferraumvolumen | 308 l (bis 1.004 l mit umgeklappten Sitzen) |
| Sitzplätze | 4 |
Vorteile
- Günstigster Einstieg in die Elektromobilität
- Niedrige Verbrauchskosten (ca. 4 €/100 km zu Hause)
- Übersichtliche Abmessungen, wendig in der Stadt
- Ausreichend Platz für vier Personen und Gepäck
Nachteile
- Keine Schnellladefunktion (DC)
- Geringe Reichweite auf der Autobahn
- Schwache Beschleunigung
- Eingeschränkte Sicherheitsausstattung
Bestätigte Fakten versus Unklarheiten
Bestätigte Fakten
- WLTP-Reichweite bis 225 km, Stadtzyklus 341 km (Dacia Deutschland (Hersteller))
- Preis ab 16.900 € (Listenpreis) (Renault Group Preisliste (Dacia))
- Kein DC-Schnellladen (carwow (Auto-Vergleichsportal))
- Leistung 45 PS, Höchstgeschwindigkeit 125 km/h (Firmenauto (Fachmagazin))
Was unklar bleibt
- Reale Reichweite variiert stark je nach Fahrweise und Wetter – präzise Alltagsangaben fehlen
- Wartungskosten und Reparaturanfälligkeit nach mehreren Jahren noch nicht ausreichend dokumentiert
- Wiederverkaufswert nach 5 Jahren ungewiss – der Markt für gebrauchte E-Kleinwagen ist noch jung
„Der Dacia Spring ist das günstigste Elektroauto auf dem deutschen Markt – aber er ist kein Auto für die Langstrecke. Für die Stadt und kurze Pendelstrecken ist er eine echte Alternative.“
– ADAC, Testbericht zum Dacia Spring
„Reichweite und geringe Ladeleistung sind die größten Schwachpunkte. Wer zu Hause laden kann und selten über 100 km fährt, bekommt ein sehr günstiges E-Auto.“
– Carwow, Modellübersicht Dacia Spring
Für den deutschen Käufer stellt sich die Frage: Ist der Dacia Spring die richtige Wahl? Wer ein reines Stadtauto sucht und zu Hause laden kann, bekommt ein unschlagbar günstiges Angebot. Wer jedoch gelegentlich längere Strecken fährt oder auf Schnellladefähigkeit angewiesen ist, sollte zu einem teureren Modell wie dem Citroën ë-C3 greifen. Der Spring ist ein ehrliches Auto – er verspricht nicht mehr, als er halten kann. Aber genau das macht ihn für eine bestimmte Käufergruppe so attraktiv.
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Häufig gestellte Fragen
Wie lange hält die Batterie des Dacia Spring?
Die Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km (je nachdem, was zuerst eintritt). Die tatsächliche Lebensdauer hängt von Ladeverhalten und Temperatur ab. Bei guter Pflege sind 10–15 Jahre realistisch.
Kann der Dacia Spring zuhause geladen werden?
Ja, an einer herkömmlichen Haushaltssteckdose (Schuko) oder an einer Wallbox. Die maximale Ladeleistung beträgt 7,4 kW (einphasig). Eine Wallbox verkürzt die Ladezeit auf etwa 4 Stunden.
Hat der Dacia Spring eine Anhängerkupplung?
Nein, der Dacia Spring ist nicht für Anhängerbetrieb ausgelegt. Eine Anhängerkupplung ist nicht ab Werk erhältlich und auch nicht nachrüstbar wegen der geringen Motorleistung.
Ist der Dacia Spring mit einem Benzinmotor erhältlich?
Nein, der Dacia Spring ist ausschließlich als Elektroauto erhältlich. Es gibt keine Hybrid- oder Benzinversion.
Welche Farben gibt es für den Dacia Spring?
Dacia bietet den Spring in den Farben Weiß, Schwarz, Blau, Rot und Grau an. Die genaue Palette variiert je nach Ausstattungslinie.
Hat der Dacia Spring eine Klimaanlage?
Ja, der Dacia Spring ist serienmäßig mit einer manuellen Klimaanlage ausgestattet. In höheren Ausstattungslinien gibt es eine Klimaautomatik.
Wie viele Kilometer Garantie gibt es?
Dacia gibt eine Herstellergarantie von 3 Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Die Batteriegarantie beträgt 8 Jahre oder 160.000 km.
Gibt es den Dacia Spring mit Automatik?
Der Dacia Spring hat serienmäßig ein Automatikgetriebe (Reduktionsgetriebe mit einem Gang). Es gibt keine manuelle Schaltung, da er vollelektrisch ist.
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David Hahn ist Senior Reporter bei Politikpunkt.