Der Name Capri weckt bei vielen Autofans Erinnerungen an ein legendäres Sportcoupé. Nun kehrt er zurück – als vollelektrischer Crossover, der auf der VW MEB-Plattform basiert und mit einer Reichweite von über 600 Kilometern glänzen soll. Dieser Artikel zeigt, was der neue Ford Capri wirklich taugt, wie er sich von der Konkurrenz abhebt und ob der hohe Preis gerechtfertigt ist.

Reichweite (WLTP): über 600 km · Plattform: VW MEB · Markteinführung: 2024

Ford Capri 2025 – Elektro-SUV mit Coupé-Design

Technische Daten auf einen Blick

Sechs Kernwerte, ein Muster: Der Capri setzt auf bewährte VW-Technik, aber mit Ford-typischen Eigenheiten.

Die Botschaft: Der Capri ist technisch ein modernes Elektroauto mit bewährter Plattform – die Frage ist, ob der Retro-Aufschlag den Preis rechtfertigt.

Wie viel kostet der neue Ford Capri?

Preisübersicht der Varianten

• Standard-Range (52-kWh-Batterie, Heckantrieb): ab ca. 42.000 Euro brutto (Carwow (Vergleichsportal))
• Extended Range (77-kWh-Batterie, Heckantrieb): ab ca. 48.000 Euro (firmenauto (Fachmedium))
• Allrad (79-kWh-Batterie, 340 PS): ab ca. 55.000 Euro (firmenauto, Fachmedium)

Liegt der Capri im Rahmen der Konkurrenz?

Der Einstiegspreis liegt etwa 2.000 Euro über dem des Ford Explorer EV (Ford Deutschland (Herstellerangaben)) und rund 3.000 Euro über dem des VW ID.4 (Carwow (Vergleichsportal)). Dafür bietet der Capri eine sportlichere Coupé-Linie und eine höhere WLTP-Reichweite. Der Trade-off: mehr Stil, weniger Platz im Fond.

Der Capri positioniert sich damit klar als Lifestyle-Produkt – wer den Namen und das Design will, zahlt drauf.

Ist der neue Ford Capri ein VW?

Gemeinsamkeiten mit dem VW ID.4

Der Capri nutzt die gleiche MEB-Plattform wie der VW ID.4 – das bedeutet gleiche Batteriearchitektur, gleiche Ladeelektronik und ähnliche Fahrmodule (Wikipedia, Enzyklopädie). Die Ladeleistung beträgt maximal 135 kW (DC), sodass 10–80 % in rund 28 Minuten möglich sind (InsideEVs Deutschland (Fachmagazin)).

Typische Ford-Eigenheiten im Capri

Ford hat das Fahrwerk eigenständig abgestimmt: straffer, direkter, sportlicher (InsideEVs Deutschland, Fachmagazin). Das Design ist kein VW – die lange Motorhaube und die coupéhafte Linie sind reine Ford-DNA. Die Assistenzsysteme stammen teils von Ford („Intelligent Adaptive Cruise Control“), teils vom MEB-Verbund.

Die Implikation: Der Capri ist ein VW unter der Haut, aber ein Ford im Charakter. Das kann Liebhaber beider Marken ansprechen – und Puristen verschrecken.

Ist der Ford Capri ein gutes Auto?

Fahrbericht und Alltagstauglichkeit

• InsideEVs lobt den niedrigen Verbrauch von 13,8–14,8 kWh/100 km beim Hecktriebler (InsideEVs Deutschland, Fachmagazin).
• Das Kofferraumvolumen beträgt 567 Liter – mehr als im VW ID.4 (Ford Deutschland, Herstellerangaben).
• Das Infotainment beeindruckt mit einem 14,6-Zoll-Touchscreen, reagiert aber manchmal träge (InsideEVs Deutschland, Fachmagazin).

Sicherheits- und Assistenzsysteme

Serienmäßig sind Frontkollisionswarner, Spurhalteassistent und adaptiver Tempomat an Bord. Ein Euro NCAP-Testergebnis liegt noch nicht vor; die Baureihe Explorer EV hat fünf Sterne erreicht.

Für alltagsorientierte Käufer ist der Capri eine gute Wahl – wer jedoch auf maximale Vernunft setzt, findet günstigere Alternativen mit gleicher Technik.

Warum floppt der Ford Capri?

Historische Flops bei Ford: Edsel, Pinto & Co.

Ford hat in der Vergangenheit einige Modelle auf den Markt gebracht, die markant scheiterten – der Edsel (1957–1960) gilt als einer der größten Flops der Automobilgeschichte. Der originale Capri hingegen war ein Verkaufserfolg: Über 1,9 Millionen Einheiten in drei Generationen. Die Wiederbelebung eines so ikonischen Namens birgt allerdings Risiken: Der neue Capri muss sich gegen VW ID.4, Tesla Model Y und den eigenen Ford Explorer EV behaupten. Wer sich für die Historie von Retro-Modellen interessiert, findet auch im Mercedes CLK: Kaufberatung, Preise, Probleme spannende Parallelen.

Der neue Capri im Spannungsfeld von Preis und Image

Mit einem Einstiegspreis ab etwa 42.000 Euro liegt der Capri im oberen Segment der Kompakt-SUV. Hinzu kommt eine schwankende Akzeptanz des Elektroantriebs in Deutschland. Bisherige Verkaufszahlen des Capri sind nicht öffentlich; der Ford Explorer EV startete ebenfalls verhalten.

Der Capri steht damit vor einem klassischen Dilemma: zu teuer für die Vernunftkäufer, zu sehr VW-Technik für die Puristen.

Was sind die Hauptprobleme mit Ford-Fahrzeugen?

Typische Mängel älterer Ford-Modelle

In der ADAC-Pannenstatistik 2024 schnitten Ford-Modelle wie der Focus und der Kuga durchschnittlich ab; häufige Probleme waren defekte Starterbatterien und Motorsteuergeräte. Für den neuen Capri liegen noch keine Pannendaten vor.

Qualitätsanspruch beim neuen Capri

Ford gewährt auf die Hochvoltbatterie eine Garantie von 8 Jahren. Ob die übrige Elektronik und Antriebskomponenten langlebig sind, muss die Praxis zeigen. Die MEB-Plattform ist bereits im VW ID.4 erprobt und gilt als grundsolide. Ein Blick auf die VW Bus 2025: Modelle, Preise, Probleme zeigt, wie konzernweit mit Plattformtechnik umgegangen wird.

Das Fazit: Die Unsicherheit bleibt – Käufer eines Neulings tragen ein gewisses Risiko. Das ist bei jedem neuen Modell normal.

Ford Capri im Vergleich

Drei Modelle, eine Plattform – aber unterschiedliche Rezepte: Der Capri setzt auf Retro-Design, der Explorer EV auf Funktionalität, der ID.4 auf Alltagstauglichkeit.

Der Vergleich zeigt: Wer auf Reichweite und Design setzt, wählt den Capri – wer den niedrigsten Preis sucht, den ID.4.

Technische Details des Ford Capri

Zwölf Datenpunkte, eine Geschichte: Der Capri ist eher Straßen-Sportler als Offroader.

Die technische Basis ist solide – die Frage bleibt, ob das Gesamtpaket den Aufpreis gegenüber der Konzernkonkurrenz wert ist.

Zeitleiste: Vom Sportcoupé zum Elektro-Crossover

• 1969: Der originale Ford Capri wird als Sportcoupé auf Basis des Cortina vorgestellt (Wikipedia (Enzyklopädie)).
• 1974–1978: Zweite und dritte Generation des Capri (Mk II & Mk III) (Wikipedia, Enzyklopädie).
• 1986: Produktion des klassischen Capri eingestellt (Wikipedia, Enzyklopädie).
• 2023: Ford kündigt die Wiederbelebung als vollelektrisches Coupé-SUV an (Ford Deutschland (Herstellerangaben)).
• 2024 (Mitte): Offizielle Vorstellung des Ford Capri EV; Start der Vorbestellungen (Ford Deutschland, Herstellerangaben).
• 2025: Erste Auslieferungen in Europa; Testberichte erscheinen (Ford Deutschland, Herstellerangaben).

Die Zeitleiste zeigt, wie Ford einen emotionalen Namen aus den 1960er Jahren in die Elektro-Ära überführt – eine Strategie mit Risiko.

Die Liste der Unwägbarkeiten ist lang – der Markt wird zeigen, ob der Retro-Charme ausreicht.

Stimmen zum neuen Capri

„Der Ford Capri punktet mit einem niedrigen Verbrauch und einer hohen WLTP-Reichweite. Im Test beeindruckt das Coupé-SUV mit agilem Fahrverhalten.“

– InsideEVs Deutschland (Fachmagazin)

„Der Capri ist ein gelungenes Elektro-SUV mit eigenem Charakter – aber der Preis könnte viele Interessenten abschrecken.“

– firmenauto (Fachmedium)

Beide Stimmen bestätigen: Technisch überzeugt der Capri, der Preis bleibt der größte Kritikpunkt.

Für deutsche Käufer, die zwischen Retro-Charme und moderner Technik schwanken, ist die Entscheidung klar: Der Ford Capri ist ein emotionales Statement, kein Schnäppchen. Wer das Design liebt und die hohe Reichweite braucht, wird glücklich – alle anderen greifen zum günstigeren VW ID.4 oder Ford Explorer EV.

Die Wiederbelebung des Namens löst bei Fans gemischte Gefühle aus, wie ein ausführlicher Test zu den Ford Capri EV zeigt.

Häufig gestellte Fragen